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区块链“圈钱” 套路变换
在10月24日央政治局就区块链技术发展现状和趋势进行第十八次集体学习后，多位区块链从业者骤然感到ICO项目将会很快“死灰复燃”。
“在上述消息传出后，比特币价格从7400美元/个飙涨至10340美元/个，彻底激发了ICO项目的炒作热情，因为比特币飙涨同样让ICO看到新的赚钱效应。”前述区块链技术研发创业者向记者直言。
从10月25日起，他发现此前沉寂已久的各个炒币朋友圈迅速火热，每天都有新的ICO项目在各个群里进行路演传播，随之而来的，是ICO项目发布者(也是募资者)变得格外慷慨，纷纷在群里大派红包，鼓励大家转发传播。
这些ICO项目与此前并无实质性差别，所谓商业计划书展现的区块链技术应用都没有落地可能，主要目的无非是概念包装以便取资金。不过，在近期区块链成为社会热点后，这些ICO项目在募资宣传策略方面与此前的确截然不同。部分ICO项目直接高举“国家支持区块链发展，数字货币迎来黄金发展期”的旗帜招摇过市，吸引三四线城市不少投资者眼光；部分ICO项目则直接宣称“自己开发的区块链应用项目正受到国家支持”，以此背书争取广大投资者的信任。
与此同时，为ICO项目提供宣传、引流募资、代理买卖服务的各类中介机构也纷纷“冒出来”，若某个ICO项目能募集2000万元人币，这类中介机构至少能收到约500万元服务费用。
“我还遇到好几家为ICO项目提供挂牌发行到市值管理一条龙服务的所谓投行机构，他们收费标准也差不多是ICO募资额的30%。”前述区块链技术研发创业者透露，这些“投行”坦言自己也在火中取栗，迫切渴望赶在从严监管来临前多做几单，捞一笔就走。
部分ICO转入“地下”
值得注意的是，随着相关部门陆续从严打击虚拟货币违规炒作现象，多位区块链从业者开始感到一度死灰复燃的ICO等违规炒币现象正迅速降温。
“近期几个炒币朋友圈又归于平静，ICO项目发行人自己做路演与发红包的频率大大降低，11月上中旬每天至少有4-5个项目路演，到下旬每天能有2个就不错了。”前述区块链技术研发创业者透露。
这背后，是相关部门从严打击违规炒币行为正形成极其强烈的威慑力。比如在北京警方一举破获非法数字货币交易所BISS诈骗案后，多个同样通过会员制变相开展非法传销进行ICO募资的虚拟货币项目一下子都销声匿迹。
多位区块链币圈人士透露，这些ICO项目未必彻底“退出”，而是转入地下。具体而言，他们仍然向中介机构许以30%-50%的佣金提成，由后者在三四线城市开展线下传播，引流募资与代理买卖等服务。究其原因，这些城市不少普通投资者嫌银行保本理财收益偏低，喜欢快速赚大钱，让这些ICO项目方看到暗箱操作的可乘之机。
甚至部分区块链公司干脆不直接涉足虚拟货币炒作，而是将境外注册发行的ICO项目包装成保底高收益的境外证券投资产品，向境内投资者兜售。
“近期我们遇到一家区块链公司将三款境外注册ICO项目包装成年化保底收益超过15%的境外证券投资产品并卖给当地投资者，短短两周完成1200万元募资。”一位区块链币圈人士向记者透露。更重要的是，这家区块链公司负责人信誓旦旦表示，他根本不打算到期兑付，一旦完成资金募资并拿到逾20%佣金提成，他就跑到国外定居，同时，找个不知情的人担任企业高管处理烂摊子。
在中国工程院院士傅志寰看来，建设交通强国，要建设交通大通道，构建经济走廊，打造发展的脊梁；要依托高速、便捷、网络化的现代交通，缩短时空距离，促进区域一体化；激活交通乘数效应，使高铁经济、港口经济、空港经济茁壮成长。
70年来，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程。目前，由铁路、公路、水路、民航等多种运输方式组成的综合交通运输体系基本形成，“五纵五横”综合运输大通道基本贯通，交通运输服务保障能力显著提升，国民经济主动脉作用日益显现。
2018年，全国主要运输方式完成货运量515亿吨，货物周转量204686亿吨公里，是1949年的275.3倍和793.8倍，年均分别增长8.5%和10.2%。如今的中国，已是全球货运量最大、运输最繁忙的国家。
——四通八达的交通运输网络，支撑起南来北往的繁忙物流。2018年末，我国高速公路总里程已居世界第一。高速公路的发展，极大提高了我国公路网的整体技术水平，优化了综合立体交通网络结构，对提高交通供给能力、有效满足交通需求、缓解交通瓶颈制约发挥了重要作用。世界银行专家评价，在构建现代化高标准的国家公路网、推进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。
——量质齐升的先进设备，满足了与日俱增的货运需求。70年来，我国铁路机车、民用汽车、民用飞机等交通设备保有量迎来了大幅提高。到2018年末，全国铁路拥有机车2.1万台；民用汽车保有量2.3亿辆，是1949年的4564.1倍；民用飞机由1985年的404架增至2018年的6134架……数量激增的同时，各类设备也在不断创新。“复兴号”列车、C919大型客机、2.1万标箱全球最大集装箱船相继问世，铁路重载列车实现牵引重量从2万吨到3万吨的跨越……近年来，以高速列车、大功率机车、大型客机为代表的一批高性能铁路和飞机装备技术逐步达到世界先进水平。
“旺盛的需求与资源约束需要我们多上拉得多、跑快的先进运输装备，而且必须安全可靠、自主可控。”交通运输部科学研究院院长石宝林认为，交通先进设备的大范围应用和水平提升适逢其时，有效满足了发展带来的旺盛货运需求。
——运输服务转型升级，提高货物流转效率。
“近年来我国逐步形成了便捷、高效、智能的货物运输服务体系，一批国际领先的现代技术广泛应用，多式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速发展。”石宝林说，这些成果使物流效率得以大幅提高，为降低物流成本、改善营商环境，进而支撑实体经济发展贡献突出。
根据今年9月印发的《交通强国建设纲要》，到本世纪中叶，要全面建成人民满意、
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